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Le PR@M : un soutien de vitalité des artères commerciales |
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Écrit par Benoit Labonté
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| | Lun 31 Aoû 2009 |
Maire de l’arrondissement de Ville-Marie
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Le PR@M est un programme de revitalisation des artères commerciales, qui vise l’amélioration de la qualité des milieux de vie et la croissance économique. Il permet aux commerçants et propriétaires d’immeubles un soutien financier pour des projets de rénovation, tant pour la transformation de façades, que pour la rénovation intérieure et l’installation ou la modification d’une enseigne.
Le Vieux-Montréal a été choisi comme secteur désigné pour le PR@M. Présentement, quelques détails doivent être ficelés afin que les propriétaires d’immeubles et les commerçants puissent en effectuer une demande. Dans l’arrondissement de Ville-Marie, trois territoires sont présentement éligibles au programme : les sociétés de développement commercial du Village et du Quartier latin, ainsi que la Corporation de développement urbain du Faubourg Saint-Laurent.
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Pour connaître toutes les modalités nécessaires à une demande de subvention, ou pour savoir si votre entreprise pourra en bénéficier, vous pouvez communiquer auprès de monsieur Michel St-Louis, commissaire à l’arrondissement, au 514.872.8524.
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Le poupon urbain |
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Écrit par Alain Giguère
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| | Lun 15 Sep 2008 |
Lors de petits soupers entre amis, mes invités me demandent souvent quand diable vais-je enfin me décider à venir jouer le bon voisin à l'Île-Perrot, à Sainte-Dorothée ou encore mieux, à Greenfield Park. Le bal des justifications débute alors.
Comme si je défiais la gravité, je dois défendre fièrement mon entêtement à me satisfaire des 812 pieds carrés de superficie habitable qui délimitent mon original territoire. « 812 pieds nets sur deux étages » ? À voir leur réaction, j'ai un indiscutable talent d'humoriste. Et l'autre de rire comme un bossu lorsque j'explique l'art de dénicher une rare place de stationnement « vignette » par une tranquille soirée d'été. Afin d'éviter les débordements, je m'abstiens sagement de dévoiler l'insondable montant concédé à mes frais de condo et je reste habilement discret à l'effet que la tuyauterie approximative de notre édifice historique ne permettra jamais l'installation d'un combiné laveuse - sécheuse.
 À les entendre, mon entêtement est digne du plus irréductible des patriotes. Bien que la plupart du temps, ces incontournables homélies ne me mènent qu'à quelques pensées vaporeuses, l'entrée en scène de notre petit bambin, il y a 18 mois, m'a incité à un certain recueillement. Et si, après tout, mes précieux compagnons voyaient juste. Le doute s'installe. Aurais-je plus à offrir à ma petite famille en choisissant d'immigrer dans une banlieue bien verte et cossue ? Quelle mouche me pique à élever mon enfant dans un arrondissement copieusement urbain, menacé par le smog et à peu près démuni d'espaces verts pour jouer ? Suis-je... un mauvais père ?
Pris de panique, je fais alors ce que me dicte ma logique masculine. Une bonne vieille liste de pour et de contre... Partisan avoué, je débute par la colonne... positive. Avantages à élever une famille dans le Vieux-Montréal ? J'indique impulsivement « calèches ». Mon garçon pourra admirer de belles montures sans trop forcer. Ouf ! La glace est brisée. Galeries d'arts et musées... quel extraordinaire regroupement de monuments culturels à deux pas de notre chaumière. Centre des sciences, feux d'artifices, amuseurs publics, patinoire réfrigérée, pédalos, concerts à la belle étoile, défilés de Grande Mascarade (reportée pour 2008 ?). Un pur ravissement pour toute la famille. Certes, ce n'est pas le choix qui manque. Je pourrais aisément coloniser 3 pages de plus, sous des libellés ravageurs. Mais je manquerais alors sans doute l'essentiel.
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Montreal and its cycling tradition |
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| Mar 15 Jui 2008 |
Montreal is consistently being recognized as one of the best cycling cities in North America because of its 350 km of designated bike paths.
In March 2008, Velo Quebec received the Ulysses Prize for La Route Verte, a route that is also considered #1 among the 10 best cycling routes in the world by the National Geographic Society. Suburban cyclists often use the bike path along the Lachine Canal to reach the Old Port, a favourite destination for cyclists from all over the island. Where else can one enjoy such a rich historical destination after an invigorating and scenic bike ride?
 Montreal has a long tradition of cycling. Many people may be unaware that a Montrealer, Albert Thomas Lane, brought the first bicycle to North America and drove it through the streets of Old Montreal for the first time on Dominion Day in 1874. It was considered such an event that City Council declared a halfday holiday so its citizens could view the display. Mr. Lane's Coventry bicycle was commonly known as a "penny farthing." The name refers to the British penny and farthing coins, the former being much larger than the latter so that the wheels of the bicycle resembled the coins placed side by side. With its 50-inch hard rubber front wheel, it was precarious to mount. In addition, its $100-$150 price tag was roughly equivalent to a year's wages for the average labourer. In 1878, the Montreal Bicycle Club was formed. Its members, known as the "Winged Wheelers," wore military-style uniforms and regularly competed in strenuous races, with Côte-des-Neiges considered the most grueling. In the 1890s, a new type of bicycle gradually evolved - it had two wheels that were equal in size. Known as the "safety bicycle," it was easier to pedal and its gears made riding more efficient. It revolutionized the sport.
In 1894, to highlight the importance of the bicycle, the Canadian Wheelman's Association organized a day and night relay. The route started in Sarnia, Ontario, and ended at City Hall in Old Montreal, a distance of over 800 km! Approximately 200 cyclists took part, traveling in teams in case of an accident. Remarkably, the pouch containing a letter signed by the mayors en route arrived after only 33 hours! That letter, addressed to A.T. Lane, now President of the Wheelman's Association, stated: "We convey to you our congratulations on the success which has hitherto attended your association... which we understand to have for its objective the development of bicycle riding, not only as a sport and healthy recreation, but as a useful auxiliary to the various purposes of daily life."
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