Maire de l’arrondissement de Ville-Marie et Chef de l’Opposition officielle de la ville de Montréal

L’été dernier, l’Arrondissement modifiait son règlement sur le bruit, afin d’augmenter les montants relatifs aux amendes applicables aux contrevenants et, du même coup, d’améliorer la cohabitation dans les quartiers résidentiels et très animés.

Applicable sur tout le territoire de l’arrondissement de Ville-Marie, ce règlement a déjà un impact positif dans le Vieux-Montréal, un quartier à forte densité de population, qui compte non seulement près de 5 000 résidants, mais également près de 35 000 travailleurs par jour et plus de 13 millions de touristes et visiteurs par année. La nouvelle mouture du règlement spécifie les sources de bruits perturbateurs, comme la musique diffusée à l’extérieur, les bruits de cris, les clameurs ou autre forme de tapage. Il contient aussi des dispositions en ce qui a trait aux locaux commerciaux, comme ceux utilisés ordinairement pour la danse et la musique.

Le quartier historique demeure, cet été, un lieu tout désigné pour s’y divertir, et passer un moment agréable avec ceux et celles qu’on aime. Cette grande mixité sociale, qui caractérise si bien Montréal, est une richesse sur laquelle il faut continuer de développer nos quartiers, avec une réglementation équitable pour tous.

Sur ce, je souhaite, aux résidantes et résidants du Vieux-Montréal, un printemps précoce, ainsi qu’un été divertissant.

1. Le Festival du bateau classique

La première édition se tiendra les 21, 22 et 23 août 2009 dans le Vieux- Port de Montréal. C’est dans l’Est de l’Amérique du Nord le premier festival du bateau classique tenu en milieu urbain. Selon les organisateurs, les bateaux classiques se définissent par l’époque ou le style de construction, allant de la première guerre mondiale à 1976. L’objectif du festival est de provoquer une rencontre entre les amateurs, les passionnés et les propriétaires de bateaux classiques. Pour ce faire, des activités pour ces différents publics seront organisées à terre et sur l’eau, le long du Vieux-Port jusqu’aux abords des écluses et sur le site utilisé par les Floralies. Excepté l’accès au quai (contribution modeste), toutes les activités seront gratuites. Ce nouveau projet vise à être récurrent et à se développer au fil des années.

Les répondants du sondage de fin d’année sur la piétonnisation ont été généreux de leurs commentaires et suggestions. Ainsi 90% ont motivé leur position sur les projets de piétonnisation et 72,8% y sont allés de propositions sur les moyens d’assurer la réussite du projet tout en minimisant ses impacts.

Les groupes les plus loquaces à cet égard sont les piétons (90%) et les répondants favorables à la piétonnisation des parties Est et Ouest de la rue Saint-Paul (83,3%), ce qui témoigne d’une grande ouverture aux divers points de vue face à la piétonnisation.

Le concept de piétonnisation

Le premier constat est que le concept même de piétonnisation ne fait pas consensus. Ainsi, plusieurs répondants préconisent un concept semi-piéton tel qu’il en existe ailleurs, notamment en France, et proposent qu’un accès pour la circulation locale (accès aux garages et stationnements sur rues des résidants, livraison) soit maintenu en tout temps. La proposition d’une navette gratuite sur la rue Saint-Paul s’inscrit également dans une perspective de partage de l’espace piéton, cette fois avec le transport en commun. Soulignons qu’au Québec, outre les véhicules d’urgence, qui sont autorisés en tout temps, le partage de la voie entre les véhicules et les piétons n’est pas permis.

Suite aux embouteillages monstres créés par l’autobus 515 à l’été 2008, une version améliorée du projet pilote - en fait deux versions ont été concoctées, mais l’une est écartée parce qu’inadaptée au court terme - a été présentée le 2 mars aux membres de la Table de concertation du Vieux-Montréal*. Le circuit demeure inchangé, car les autorités veulent valider le trajet du futur tramway devant relier le Vieux-Montréal/Vieux-Port au centre-ville, mais il comporte néanmoins des correctifs importants.

Assurer la fluidité aux carrefours

• Carrefour de la Commune et Saint-Laurent :   la rue de la Commune, à l’est de Saint-Laurent, sera dorénavant à sens unique vers l’Est, jusqu’à Berri, avec une voie réservée côté Sud de McGill à Berri.
• Carrefour Notre-Dame et Saint-Laurent : le virage à gauche sur Saint-Laurent ne sera plus réservé au bus 515, mais à la circulation générale, ce qui devrait faciliter l’accès à la rue de la Commune.
• Carrefours Saint-Paul et Saint-Laurent, de la Commune et Saint-Laurent : des feux de circulation y seront installés, ce qui devrait améliorer la gestion des piétons.
  
  

Plusieurs autres améliorations seraient apportées notamment une signalisation pour réduire la circulation de transit et un plan de communication des mesures auprès des diverses clientèles du Vieux-Montréal. Voir : http://vieux.montreal.qc.ca/plandetransport/