« L'arrondissement de Ville-Marie met en place un comité de concertation, afin de mieux étudier les impacts et bonifier les propositions présentées par la Ville de Montréal, relativement à son Plan de transport pour le quartier historique du Vieux-Montréal » a annoncé, aujourd'hui, le maire de l'arrondissement, Benoit Labonté. Cette décision fait suite à la soirée de consultation publique tenue par l'arrondissement, qui avait rassemblé près de 200 résidants et commerçants, le 14 avril dernier.
Ce comité sera composé de représentants de l'arrondissement, de l'Association des résidants du Vieux-Montréal, de la Société de développement commercial du Vieux-Montréal, ainsi que des services concernés de la Ville de Montréal. Il devra, dès cet automne, faire des recommandations quant aux projets et aménagements possibles au Plan de transport pour le quartier historique du Vieux-Montréal, en vue de leur implantation dès le printemps 2009.
« Nous avons toujours soutenu que des projets de pi étonnisation ou d'aménagement urbain ne sont possibles que s'ils sont bien compris, souhaités et portés par les résidants et les commerçants concernés, a expliqué le maire Labonté. Ce n'est pas le cas à l'heure actuelle, et nous pensons qu'il serait difficile, voire contre-productif, d'imposer trop rapidement, cet été, sans suffisamment de préparation et de concertation, des mesures qui n'obtiennent pas un niveau de consensus susceptible de faire de ces projets les succès qu'ils doivent être. »
Sur les cinq mesures proposées par la Ville dans son Plan de transport pour le Vieux-Montréal, soit la signalisation dynamique avancée pour les stationnements du secteur, l'accessibilité routière par la rue Saint-Laurent, la voie réservée pour un nouveau circuit d'autobus sur la rue de la Commune, la priorité piétonnière pour la rue Saint-Paul Est et le stationnement des autobus de tourisme, une seule rallie, pour l'instant, les partenaires impliqués, soit la signalisation dynamique avancée pour stationnements, car elle a l'avantage de réduire le nombre et la durée de mouvements de véhicules dans le quartier historique.
Les mesures proposées par la Ville
Le nouveau circuit d'autobus en voie réservée proposé sur la rue de la Commune engendrerait plusieurs difficultés, selon bon nombre de résidants présents lors de la soirée de consultation, notamment à cause des problèmes de sécurité liés aux vitesses différentes qui seraient dorénavant présentes sur la rue de la Commune, ainsi que de l'incompatibilité potentielle qu'il présente avec la circulation piétonne aux intersections de la Place Jacques-Cartier et du boulevard Saint-Laurent. De nombreuses inquiétudes ont également été manifestées quant aux conséquences négatives possibles de ce projet sur le caractère de rue d'ambiance de la rue de la Commune, reconnu dans le Plan d'urbanisme de la Ville.
Selon des commerçants, la piétonnisation proposée de la rue Notre-Dame, devant la Basilique, induirait une coupure de la trame de rue, créerait des problèmes d'accessibilité, aurait des conséquences commerciales négatives et induirait des problèmes de congestion chronique au niveau de la circulation.
Quant au projet de piétonnisation, pour cet été, de la rue Saint-Paul Est, entre le Marché Bonsecours et le boulevard Saint-Laurent, elle soulèverait, tel qu'actuellement conçu, de plus importants problèmes qu'il n'en résoudrait. En effet, peu de réponses convaincantes ont été amenées quant à l'accessibilité des résidants et des commerçants, ou relativement aux questions de sécurité dans une voie urbaine aussi étroite. De plus, aucune étude d'impact commercial n'a été fournie à ce sujet par la Ville centre.
« Il faut rappeler, a déclaré Karim Boulos, maire suppléant et conseiller d'arrondissement du district de Peter-McGill, dans lequel est situé le quartier historique du Vieux-Montréal, que ce secteur est habité par 6 000 résidants et que 34 000 travailleurs y oeuvrent dans 2 600 places d'affaires, dont 1 300 sont des entreprises de services. Les clientèles viennent pour les boutiques, la restauration et l'hébergement. Il y a 11,5 millions d'excursionnistes, de visiteurs et de touristes qui fréquentent le Vieux-Montréal chaque année. Conséquemment, tout projet nouveau dans ce secteur doit être étudié sérieusement quant à ses impacts. »
Les propositions de l'arrondissement
« En accord avec les deux principales organisations du Vieux-Montréal, la Société de développement commercial et l'Association des résidants, a expliqué le maire Labonté, nous demandons à la Ville de mettre en application, le plus vite possible, la signalisation dynamique avancée des stationnements, afin que l'on puisse, dès l'automne, en évaluer les retombées. Par ailleurs, et dans le but de bonifier les autres mesures proposées par la Ville dans son Plan de transport pour le quartier historique du Vieux-Montréal, le Comité de concertation que nous mettons sur pied, aura toute la latitude pour en arriver à des propositions qui rallieront le plus d'intervenants possible. »
Ce comité étudiera :
- le transport en commun (clientèle, moyens, parcours, horaire);
- l'accessibilité et la circulation sur les rues Saint-Laurent,
- Saint-Jacques, Notre-Dame et de la Commune;
- l'hypothèse de la piétonisation de la rue Saint-Paul Est;
- la problématique des autobus de tourisme;
- les possibles mesures d'atténuation de la circulation lors de grands événements.
« Je demeure un ferme partisan de la piétonnisation de certaines artères, a conclu le maire Labonté. Je demeure également persuadé que, pour qu'une telle expérience soit réussie et qu'elle ne retarde ou ne mette pas en péril d'autres projets intéressants du genre partout à Montréal, il faut que les conditions optimales soient réunies et que le projet soit un succès. Ceci n'est pas le cas, à l'heure actuelle, pour le Vieux-Montréal, au contraire de la situation qui prévaut pour la rue Sainte-Catherine Est. »
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