Qu’adviendra-t-il du silo No. 5 ? L’intérieur de l’édifice de la Banque CIBC sur Notre-Dame sera-t-il préservé ? Les opinions des résidants auront-elles une influence sur la phase IV du développement des Quais du Vieux-Port par la Société du Vieux-Port ? Au cours du mois de mai, la Table de concertation du Vieux-Montréal où siège l’ARVM formulera des suggestions à l’intention des élus sur les actions possibles de mise en valeur du Vieux-Montréal .

Et n’oublions pas les suites que la ville de Montréal et son mandataire, la Société du Havre (SHM), donneront aux recommandations de l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) sur le réaménagement de Bonaventure ni le projet d’implantation d’un tramway dans l’axe de la Commune. Autant de dossiers qui auront des effets structurants sur le devenir du Vieux-Montréal dans les années à venir et qui interpellent la mission de l’ARVM.

Outre la contribution à la mise en valeur du quartier historique, rappelons que la mission de l’ARVM comprend également la défense des intérêts et la qualité de vie des résidants du Vieux-Montréal, c’est-à-dire les problèmes du quotidien comme le stationnement, la propreté, le déneigement et les nuisances, particulièrement le bruit lié aux activités récréatives qui sont le lot d’un quartier touristique.

La Table de concertation sera saisie le 14 juin prochain des mesures prévues par le Plan sectoriel de gestion des déplacements du Vieux-Montréal pour l’horizon 2010-2017. Ces mesures ont obtenu une approbation de principe des élus le 14 avril dernier. Si le plan fait consensus à la Table, les élus seront appelés à approuver les fonds requis pour sa mise en œuvre.

Les interventions prévues à court terme sont les suivantes :

Transport en commun

Le 515 est maintenu dans son parcours actuel et utilisera en période estivale, comme les années précédentes, une voie réservée sur de la Commune à l’Ouest de Saint-Laurent. Afin d’améliorer la performance, l’offre de service sera cependant adaptée en fonction des besoins des différentes clientèles de semaine et de fins de semaine ainsi que pendant les événements estivaux spéciaux.

Le projet de métamorphose du Silo no 5 a refait surface dans la foulée des nombreuses transformations annoncées pour les bassins du Havre et du Nouveau-Havre, des quais du Vieux-Port et de l’autoroute Bonaventure. Fenêtre sur le fleuve qui rouille, pèle et se couvre de multiples graffitis, le Silo no 5, constitué de trois bâtiments, est situé sur le quai de la Pointe-du-Moulin.

L’ensemble a été déclaré valeur patrimoniale par le gouvernement fédéral en octobre 1996. Pour les architectes et les ingénieurs, cet ouvrage d’art se compare à celui des grandes cathédrales. Pour les historiens, cette œuvre monumentale témoigne de la croissance et du développement des activités portuaires et du remisage des céréales au Canada, depuis l’époque de l’âge d’or du développement industriel de Montréal, fin du XIXe siècle.

L’élévateur B (1904-1906) est le bâtiment central : une forme massive constituée d’énormes tubes carrés en acier, rongés par la rouille. Plusieurs silos circulaires en béton y ont été annexés du côté ouest, d’abord 28 silos en 1913, puis 32 autres en 1924. On nomme cet assemblage, également en piteux état, l’annexe de l’élévateur B. La troisième unité c’est l’élévateur B-1 (1958), niché à l’est sur la pointe du quai. Ce bâtiment gigantesque fut érigé pour répondre à la hausse des besoins du volume d’exportation des céréales vers l’Europe durant la période de l’après-guerre.

À chaque nouvelle phase on se réjouit. On se dit que c’est peut-être à ce coup-ci que disparaîtront le Hangar no 16 - en face du Marché Bonsecours - et le fameux Silo no 5 ! Eh bien, cette fois ça y est ! Du moins pour le Hangar. Il fera place à un pavillon de facture moderne, destiné à recevoir des expositions internationales. Pour ce qui est du Silo no 5… il faudra encore attendre ! C’est ce que révélait la Société du Vieux-Port, le 15 février, lors d’une présentation à la Table de concertation du Vieux-Montréal.

Secteur de l’Horloge

Les quais, le parc situé en contrebas, l’esplanade et le bassin où se trouve la marina, feront l’objet d’un vaste aménagement paysager. D’abord les stationnements de bitume seront plantés d’arbres et d’autres végétaux; le parc, depuis longtemps abandonné aux pêcheurs, retrouvera une nouvelle jeunesse; une promenade ombragée longera le bassin de la marina pour se prolonger jusqu’à l’ancien entrepôt frigorifique, aujourd’hui L’Héritage. Le bas des quais, sur le pourtour de la marina, sera également réaménagé.