|
LE VIEUX-MONTRÉAL - SEPTEMBRE 2008
C'est aujourd'hui l'heure des premiers bilans. Nombreux ont été les témoignages reçus par l'ARVM à ce sujet. Certains sont positifs, mais beaucoup négatifs. Si l'intérêt d'un autobus desservant notre quartier n'est dans l'ensemble pas remis en question (bien que plusieurs suggestions aient été faites pour modifier son trajet), les effets néfastes de sa circulation pendant l'été ont été bien réels.
Certains résidants ont rivalisé d'éloquence pour décrire la pagaille et les embouteillages créés à l'angle des rues de la Commune et Saint-Laurent par l'interdiction faite aux voitures de continuer plus à l'est sur la rue de la Commune, qui les obligeait à remonter par Saint- Laurent alors que des milliers de touristes à pied traversent également dans cette zone proche de la place Jacques-Cartier. Il fallait parfois une demi-heure pour aller en voiture du Marché Bonsecours à la place d'Youville et ce n'était pas les cadets, chargés seulement de la surveillance des piétons, qui semblaient y pouvoir grand chose. Ces embouteillages n'ont pas seulement affecté la circulation des voitures sur la rue de la Commune, mais aussi la vie des résidants des rues adjacentes, obligés parfois de faire de long détours et contours pour sortir de leurs garages ou simplement rentrer chez eux en voiture.
Un sondage auprès des résidants
Qui a réellement bénéficié de la nouvelle ligne? C'est là un autre aspect important du bilan. La STM fait état de 1 200 passagers par jour, un chiffre très contesté par tous ceux qui ont vu pendant ces trois mois circuler le long de la rue de la Commune des autobus en permanence quasiment vides. Certains résidants ont d'ailleurs également signalé leur difficulté à trouver des documents d'information de la STM sur le 515 au sein du Vieux-Montréal.
Pour bien des résidants, subir la congestion du trafic tout en ayant perdu des places de stationnement, même si une bonne partie de celles-ci ont été remplacées à d'autres endroits, apparaît comme un prix lourd à payer pour l'expérience. Toutefois, il existe aussi des opinions favorables. L'ARVM souhaitait connaître les sentiments de tous. C'est pourquoi un sondage vient d'être réalisé auprès de tous les résidants du Vieux- Montréal. Il nous permettra de nous prononcer.
Anne-Marie Jouan, ARVM
|
Bonjour,
C'est avec la plus grande surprise et déplaisir que je me suis rendu compte le 9 janvier 2012 que la ligne de bus 515 était devenue une ligne de "navette" avec une fréquence réduite et un premier passage plus tard les jours de semaine, au détriment des travailleurs qui habitent dans le vieux Montréal. Le quartier est en plein développement résidentiel avec notamment le Solano et ses nouvelles phases. Cette ligne dessert la Cité du multimédia et de nombreux travailleurs l'utilisent. Le nombre de bus est passé de 6 à 2 avec une fréquence de passage toutes les demi-heure. L'an dernier, j'ai vendu ma voiture et je ne circule plus qu'en transports en commun. Si la fréquence de la ligne n'est pas rétablie, je vais devoir me résigner et racheter une voiture. J'ai parlé avec plusieurs résidants de mon immeuble et des immeubles voisins qui sont également révoltés. Au moment où la ville prévoit d'augmenter l'offre de transport en commun, c'est un bien mauvais example.
Gérard Szejwach |
|
Comme résidant sur la rue Saint- Gabriel qui est un sens unique qui débute sur de la Commune et on n'a pas accès aux stationnements réservés zone 03 quand on arrive de l'ouest.
On doit faire un détour de 15 à 20 minutes pour se stationner plus que la moitié des autos dans la zone réservée aux résidants n'ont ni vignette 03 ni contraventions la plupart du temps.
Les cadets policiers m'on dit que je peux passer sans problème en direction de la rue Saint-Gabriel à cause de ma vignette 03. Mais un jour si un policier prend les règlements au sérieux je vais avoir une contravention. Les résidants avoisinants surtout entre Saint-Laurent et la Place Jacques-Cartier devraient avoir une lettre pour nous donner ce droit.
Ou encore mieux faire passer l'autobus par Saint Laurent et tourner sur Notre Dame vers Gosford et Saint-Antoine pour tourner sur Berri par la suite. Ou encore mieux, avec une moyenne de passagers d'environ 1 ou 2 par voyage, couper cette ligne... |
Je suis vraiment heureux du nouveau service d'autobus 515.
Je demeure rue de la Commune Ouest depuis plus de 20 ans et suis très satisfait de ce service.
C'est un bruit de plus mais c'est le centre ville... |
Closing off rue de la Commune east of St. Laurent has had a terrible effect on circulation. For much of the summer, there is a traffic jam between Place Royale and St. Laurent. Practically, from St. Sulpice, one block west of St. Laurent, I have to drive west to St. François Xavier in order to go east to get on the freeway. On event nights, St. Sulpice, de la Commune, and St. Laurent all become gridlocked.
We were promised that the traffic light at Notre Dame and St. Laurent would be adjusted to allow time for the traffic on St. Laurent to clear. If it has been adjusted, it was not enough.
I am all for buses, but I rarely see more than four people on the bus; and often nobody except for the driver. The bus route itself was supposed to connect peripheral parking lots with Old Montreal, but I don't see any new peripheral parking lots.
Meanwhile, there continue to be no crosswalks across de la Commune, as I have asked all sorts of city officials for. When there is no traffic jam, cars rarely stop for pedestrians at St. Sulpice. Since this street is used by flocks of schoolchildren walking from the Métro to the Science Centre, the lack of either a stop sign or a pedestrian crosswalk at St. Sulpice is an accident waiting to happen. All in all, the new 515 route has made my life more difficult, and I don't see what good it is doing. |
Ce bus passe devant chez moi. Je ne vois jamais personne ni dans le bus ni aux arrêts. Le journal nous révélait dernièrement un sous-achalandage énorme par rapport aux estimations.
Je me questionne donc sur l'utilité, la nécessité et le pourquoi de ce circuit.
À l'heure où on veut favoriser les rues piétonnes, réduire la circulation, pourquoi encombrer le parcours d'un nouveau circuit avec un gros véhicule qui perturbe le flot de circulation au lieu de l'aider? Je crois que desservir le Vieux-Port est plutôt une question de demande ponctuelle pour certains événements et à certaines périodes de l'été.
Je préconiserais un service ponctuel pour ces événements et périodes d'achalandage seulement.
Je crois qu'il faut se rendre à l'évidence du net sous-achalandage et abolir le circuit ou le modifier pour mieux répondre aux besoins.
Merci de nous donner l'occasion de nous exprimer ainsi. |
|
|
|
|
<< Début < Précédent 1 2 3 4 Suivant > Fin >>
|
|
Page 1 sur 4 |
